简介：Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸气发动机，采用了直喷+歧管喷射的IDS复合供油系统，除了能压榨出更充沛的动力外，还能优化各转速区间的扭矩曲线，甚至对差油品状况下的积碳都有一定改善作用。而这台发动机相比在Gallardo上用的V10发动机在动力方面提升了许多，最大功率449kW（611PS）/8250rpm，最大扭矩：560N·m/6500rpm，据悉，配合启停技术，Huracan的综合油耗低至12.5L/百公里。
Huracan配备了全新的7速双离合变速箱（LDF），整个变速箱设计极为紧凑，长度不到60厘米。搭配“弹射起步”系统将自动根据发动机转速控制离合器耦合，有效避免轮胎过度打滑，保证车辆快速起步。
Turbo S的发动机配备了比Turbo有更大压缩机轮的涡轮增压器，经过电子程序的重新设定，动力有明显提升。另外，新款Turbo系列重新设定了燃油直喷系统的喷射压力，如今达到200bar，在动力增加的同时，并保持了高效的燃油经济性。搭配PDK变速箱，Turbo S官方公布的0-100km/h加速仅用时2.9秒，而这数据在外媒测试时早已经超过，并且动力系统拥有极高的可靠性。

简介：Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸气发动机，采用了直喷+歧管喷射的IDS复合供油系统，除了能压榨出更充沛的动力外，还能优化各转速区间的扭矩曲线，甚至对差油品状况下的积碳都有一定改善作用。而这台发动机相比在Gallardo上用的V10发动机在动力方面提升了许多，最大功率449kW（611PS）/8250rpm，最大扭矩：560N·m/6500rpm，据悉，配合启停技术，Huracan的综合油耗低至12.5L/百公里。
Huracan配备了全新的7速双离合变速箱（LDF），整个变速箱设计极为紧凑，长度不到60厘米。搭配“弹射起步”系统将自动根据发动机转速控制离合器耦合，有效避免轮胎过度打滑，保证车辆快速起步。
Turbo S的发动机配备了比Turbo有更大压缩机轮的涡轮增压器，经过电子程序的重新设定，动力有明显提升。另外，新款Turbo系列重新设定了燃油直喷系统的喷射压力，如今达到200bar，在动力增加的同时，并保持了高效的燃油经济性。搭配PDK变速箱，Turbo S官方公布的0-100km/h加速仅用时2.9秒，而这数据在外媒测试时早已经超过，并且动力系统拥有极高的可靠性。