简介：新911 GT3外表表现出来的惊人之处，要数其独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。更加运动的悬挂，更宽更轻的车圈以及更宽的车胎也更进一步的增强了GT3的操控。前轮圈8.5英寸宽，配以235/40 ZR18的车胎，后轮圈11英寸宽，配以295/30 ZR18的车胎。GT3的刹车也经过改良。前刹车采用6个活塞，而以前的是4活塞单块刹车卡钳，除此之外还有更大的碟盘尺寸加上保时捷专利的冷却管。ABS系统也有修正，新的系统(ABS 5.7)更快更敏感，也更轻，运作更加稳定。在新911 GT2上推出的保时捷复合陶瓷刹车盘(PCCB)，在GT3上作为选装配件。

简介：新911 GT3外表表现出来的惊人之处，要数其独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。更加运动的悬挂，更宽更轻的车圈以及更宽的车胎也更进一步的增强了GT3的操控。前轮圈8.5英寸宽，配以235/40 ZR18的车胎，后轮圈11英寸宽，配以295/30 ZR18的车胎。GT3的刹车也经过改良。前刹车采用6个活塞，而以前的是4活塞单块刹车卡钳，除此之外还有更大的碟盘尺寸加上保时捷专利的冷却管。ABS系统也有修正，新的系统(ABS 5.7)更快更敏感，也更轻，运作更加稳定。在新911 GT2上推出的保时捷复合陶瓷刹车盘(PCCB)，在GT3上作为选装配件。