简介：外观方面，One:1秉承了科尼塞克一贯的设计理念。即一款轻量化中置引擎跑车；带有可拆卸、收起的硬质顶棚；可以提供更好视野和空气动力性能的环绕式前挡风玻璃；短前悬；两个巨大的中冷器进气口位于车身两侧和重心后方，同时提高车辆高速行驶时的稳定性。One:1的全主动空气动力系统，包括前导流板下的左右独立前翼以及液压驱动的顶部双平面尾翼，除了视觉冲击力外，高速时能够保证车辆具有充足的下压力紧贴地面，在260km/h时可提供610kg的下压力。内饰风格依然简洁，采用大量碳纤维装饰板用以降低车重，另外还采用了科尼赛克研发的通风记忆泡沫碳纤赛车座椅，并带有主动座椅降噪功能。这一切只为速度。动力方面，One:1搭载的是AGERA的5.0升涡轮增压V8发动机高性能版，最大功率输出为1000kW。该车有望刷新0-200 km/h、0-300 km/h和0-400 km/h加速世界纪录。其理论极速将超过440km/h，超越了布加迪威龙。One:1的整备质量仅为1340kg，采用3D打印的钛合金尾喉部件，相比铝合金材料轻400g。采用了3D-VGT，即科尼赛克专利3D打印的可变涡轮增压器外壳——提供更加优化的涡轮响应和低端扭矩。车身底盘带有主动悬挂高度，以及包含可变刚度弹簧比的避震器。此外，还配有由3G网络和GPS控制的可预主动底盘和航空跟踪模式。

简介：外观方面，One:1秉承了科尼塞克一贯的设计理念。即一款轻量化中置引擎跑车；带有可拆卸、收起的硬质顶棚；可以提供更好视野和空气动力性能的环绕式前挡风玻璃；短前悬；两个巨大的中冷器进气口位于车身两侧和重心后方，同时提高车辆高速行驶时的稳定性。One:1的全主动空气动力系统，包括前导流板下的左右独立前翼以及液压驱动的顶部双平面尾翼，除了视觉冲击力外，高速时能够保证车辆具有充足的下压力紧贴地面，在260km/h时可提供610kg的下压力。内饰风格依然简洁，采用大量碳纤维装饰板用以降低车重，另外还采用了科尼赛克研发的通风记忆泡沫碳纤赛车座椅，并带有主动座椅降噪功能。这一切只为速度。动力方面，One:1搭载的是AGERA的5.0升涡轮增压V8发动机高性能版，最大功率输出为1000kW。该车有望刷新0-200 km/h、0-300 km/h和0-400 km/h加速世界纪录。其理论极速将超过440km/h，超越了布加迪威龙。One:1的整备质量仅为1340kg，采用3D打印的钛合金尾喉部件，相比铝合金材料轻400g。采用了3D-VGT，即科尼赛克专利3D打印的可变涡轮增压器外壳——提供更加优化的涡轮响应和低端扭矩。车身底盘带有主动悬挂高度，以及包含可变刚度弹簧比的避震器。此外，还配有由3G网络和GPS控制的可预主动底盘和航空跟踪模式。