简介：自2007年宝马（BMW）购下著名摩托车品牌Husqvarna之后，已在短短五年内陆续推出四款造型酷感十足的概念车，而继2011年第一款Nuda 900上市后，品牌推出的第二款概念车TR650也将于2013年量产。将于2013年量产的TR650和之前发布的概念设计并无太大差异，细分为Strada（道路） 与Terra（轻度越野）两种版本，车架采用传统钢管材质制造，并延伸至引擎前方直接与引擎链接。车身保持了侵略性，由黑红白三色装饰。前避震为Sachs 46毫米的倒立式前叉，后方为中置多连杆型式的悬吊设计，搭配单体避震、回弹阻尼可调，以及上断面为五角形的钢管后摇臂。Strada版重168公斤，配背前19后17英寸的十辐铸造铝框；Terra版重165公斤，配备前21后17英寸的钢丝框。动力方面，TR650具有灵巧且具高度运动性能，搭载宝马（BMW）G650 GS越野摩托车的652cc排气量单缸水冷引擎，但是在此基础上加大了气门尺寸，并修改了凸轮轴角度，最大马力达到58马力，扭力60 牛米。

简介：自2007年宝马（BMW）购下著名摩托车品牌Husqvarna之后，已在短短五年内陆续推出四款造型酷感十足的概念车，而继2011年第一款Nuda 900上市后，品牌推出的第二款概念车TR650也将于2013年量产。将于2013年量产的TR650和之前发布的概念设计并无太大差异，细分为Strada（道路） 与Terra（轻度越野）两种版本，车架采用传统钢管材质制造，并延伸至引擎前方直接与引擎链接。车身保持了侵略性，由黑红白三色装饰。前避震为Sachs 46毫米的倒立式前叉，后方为中置多连杆型式的悬吊设计，搭配单体避震、回弹阻尼可调，以及上断面为五角形的钢管后摇臂。Strada版重168公斤，配背前19后17英寸的十辐铸造铝框；Terra版重165公斤，配备前21后17英寸的钢丝框。动力方面，TR650具有灵巧且具高度运动性能，搭载宝马（BMW）G650 GS越野摩托车的652cc排气量单缸水冷引擎，但是在此基础上加大了气门尺寸，并修改了凸轮轴角度，最大马力达到58马力，扭力60 牛米。