简介：2011款Camaro敞篷车与它的“同门兄长”Camaro轿跑车并没有太大的不同，都是2852mm轴距和1618mm的轮距，4836mm的车长也完全相同。悬挂的结构依然是前双摆臂和后多连杆。雪佛兰的工程师坦言他们并没有对敞篷版进行什么重新调校，只是的底盘结构强度有所加强Camaro的入弯感觉并不是特别干脆，但是还是可以顺利完成连续过弯的动作。转向的力道基本上恰到好处。Camaro敞篷车的绕桩测试成绩比Camaro硬顶轿跑要慢一点，它们都使用了倍耐力PZERO夏季轮胎（前P245/45R20 103Y；后P275/40R20 106Y），但是硬顶轿跑的重量比敞篷轻了125KG，109公里以上的绕桩时速也是理所当然。视频来源：新浪汽车

简介：2011款Camaro敞篷车与它的“同门兄长”Camaro轿跑车并没有太大的不同，都是2852mm轴距和1618mm的轮距，4836mm的车长也完全相同。悬挂的结构依然是前双摆臂和后多连杆。雪佛兰的工程师坦言他们并没有对敞篷版进行什么重新调校，只是的底盘结构强度有所加强Camaro的入弯感觉并不是特别干脆，但是还是可以顺利完成连续过弯的动作。转向的力道基本上恰到好处。Camaro敞篷车的绕桩测试成绩比Camaro硬顶轿跑要慢一点，它们都使用了倍耐力PZERO夏季轮胎（前P245/45R20 103Y；后P275/40R20 106Y），但是硬顶轿跑的重量比敞篷轻了125KG，109公里以上的绕桩时速也是理所当然。视频来源：新浪汽车