简介：ix35燃料电池车搭载一款电动机，最大输出功率100kw，峰值扭矩300Nm。这辆车的核心在于几处创新，现代称这是为了方便实现氢燃料电池车的量产。整个系统总成模块化，减少了生产每辆车所需的时间。燃料电池组板的材质从石墨转为金属，降低了电池组的成本和复杂程度。而永磁体改为感应电动机意味着效率稍有下降，但节约大量成本。现代更换了电容器，使用价格低的锂聚合物电池。

简介：ix35燃料电池车搭载一款电动机，最大输出功率100kw，峰值扭矩300Nm。这辆车的核心在于几处创新，现代称这是为了方便实现氢燃料电池车的量产。整个系统总成模块化，减少了生产每辆车所需的时间。燃料电池组板的材质从石墨转为金属，降低了电池组的成本和复杂程度。而永磁体改为感应电动机意味着效率稍有下降，但节约大量成本。现代更换了电容器，使用价格低的锂聚合物电池。